Kartendienste als Schlüsseltechnologie für das autonome Fahren

Als im August 2015 Audi, BMW und Daimler ankündigten, den Kartendienst HERE kaufen zu wollen, gab es vielerorts ein wohlwollendes nicken. Der allgemeine Tenor war, dass sich das Konsortium der deutschen Premium Automobilhersteller unabhängiger von den großen „Kartenanbietern“ wie Google, Apple oder auch TOM TOM machen möchten. Und dies durchaus sinnvoll ist.
Jedoch ist die Annahme, es ginge hier nur um Karten für die Navigation falsch. Es geht um viel mehr – es geht darum, wie in Zukunft Autos fahren – nämlich autonom – und im weiteren ob dies mit einem Geschäftsmodell einhergehen soll, welches auf dem Sammeln und Auswerten von Daten beruht. Es geht um die Rolle der Kartendienste als Schlüsseltechnologie für das autonome Fahren.

Den Weg finden?

Derzeit sind elektronische Karten nur für die Navigation tauglich. Das System kennt den aktuellen Standort, man gibt den Zielort ein und das Navigationssystem berechnet den kürzesten, schnellsten oder schönsten Weg dorthin. Mit Verkehrsinfos und Stauumfahrung oder ohne – je nach Anbieter. „Kartendienste als Schlüsseltechnologie für das autonome Fahren“ weiterlesen

Wo sind die deutschen Automobil-Startups?

Wenn man sich die Hype-Themen der letzten 12 Monate im Silicon Valley ansieht wird schnell klar, dass das Thema Mobilität „the next big thing“ werden dürfte bzw. schon ist.
Ob es neue oder neuartige Mobilitätsdienstleister wie Uber, Lyft & Co., Hersteller von Elektro-Autos wie Tesla, Faraday Future, Atieva oder Anbieter von Technologien für das autonome Fahren wie Cruise Automation, Zoox Inc. oder Drive.ai sind – alle diese Unternehmen haben Milliarden an Dollar von Investoren bekommen (mit der Ausnahme von Tesla, hier hat Elon Musk zunächst nur sein eigenes Geld investiert) um die Themen Mobilität, Elektro-Autos und autonomes Fahren weiter zu entwickeln und um mittelfristig viel Geld zu verdienen. Noch nicht berücksichtigt sind die Branchenschwergewichte wie z. B. Google oder Apple. Beides Unternehmen, die jeweils Milliarden in die Entwicklung elektrische angetriebener autonomer Fahrzeuge investieren. „Wo sind die deutschen Automobil-Startups?“ weiterlesen

2015 – der Jahrerückblick aus der Sicht des autonomen Fahrens

Was ist 2015 alles in Bezug auf autonomen Fahrens passiert?

Ich denke, das wichtigste war, dass 2015 der Begriff des autonomen Fahrens “gesellschaftsfähig” wurde. Man könnte es auch Mainstream nennen …

Ich möchte an dieser Stelle jedoch ein paar Highlights auflisten, die meiner Meinung nach, 2015 zum bislang “autonomsten” Jahr in der Weiterentwicklung des Automobils gemacht haben.

Januar

Mercedes stellt auf der CES den F-015 vor. Dieser Prototyp stellt einen neuen Beitrag von Mercedes zum diesem Thema dar.

März

Delphi zeigt, wie autonomes Fahren von Küste zu Küste funktioniert. Auf der Strecke von San Francisco nach New York demonstriert der amerikanische Automobilzulieferer Delphi, wie autonomes Fahren heute schon funktioniert. Dies war übrigens die bis dahin längste autonome Fahrt.

April

Der im Januar auf der CES 2015 vorgestellte Audi A7, Codename Jack, wird auch hierzulande “getestet”. Bundesverkehrsminister Dobrindt lässt sich auf der A9 vom Audi herumkutschieren und stellt fest:
„Automatisiertes Fahren ist keine Science-Fiction. In wenigen Jahren werden automatisierte Fahrzeuge im Straßenverkehr unterwegs sein. Digitale Technik kann dem Fahrer Aufgaben abnehmen und mehr Sicherheit und Komfort bringen”.

August

Die ersten Autobahnstrecken werden 2015 in Deutschland zu Teststrecken für autonomes Fahren auserkoren. Die ist allerdings nicht wie vom Bundesverkehrsminister Dobrindt gewünscht die A9 in Bayern sondern liegt in NRW, genauer bei Wuppertal. Diese Teststrecke ist ein Teilstück der L418. Die Teststrecke enthält sowohl autobahnähnliche Abschnitte als auch Stadtstraßen – Kreisverkehre, Ampeln, Zebrastreifen und jede Menge Verkehrsschilder inklusive.
Die Idee zu dieser Strecke hatte der Zulieferer Delphi der bislang in den USA testen musste. Ab 2016 ist dies nun praktischerweise direkt vor dessen Haustür möglich.

Oktober

Tesla bringt das Update um dem Tesla S das autonome fahren “beizubringen”. Damit bringt Tesla dem Modell S ab 2014 autonomes Fahren bei. Es nutzt dabei sämtliche Sensoren und Kameras, die in diesen Teslas verbaut sind.

November

Faraday Future – das “mysteriöse” Start-Up deutet erstmals an, was es alles vor hat, welche Köpfe dort arbeiten und kündigt den ersten “Prototyp” für die CES 2016 an

Dezember

Georg Hotz, bekannt als der Hacker der den ersten iPhone Jailbrake machte, hat sich ein eigenes autonomes Auto gebaut. Dieses ausschließlich auf bereits vorhandenen Technologien gebaute Auto, welches ca. 30.000,- Dollar gekostet hat und ca. 2 Monate an Entwicklung erforderte fährt bereits in Kalifornien umher. Kern des Konzeptes ist laut Hotz AI.

Fazit

Die Liste ist natürlich nicht komplett. Ich bin nicht auf den VW Skandal und ähnliche Dinge rund um die Autobranche eingegangen. Dies sind meine persönlichen Highlights in diesem Themengebiet.
Es läßt sich sagen, daß 2015 für das autonome Fahren schon ein sehr interessantes Jahr war. Und 2016 wird bestimmt noch besser … die ersten Highlights erwarte ich schon für Anfang Januar, wenn die CES in Las Vegas startet. Ich bleibe dran und werde Euch entsprechend berichten!